Rezistența la ulei a pieselor din cauciuc din diferite materiale

Există multe tipuri de materiale de cauciuc, care sunt împărțite în cauciuc polar (cauciuc rezistent la ulei) și cauciuc nepolar (cauciuc nerezistent la ulei) în funcție de rezistența la ulei. Deci, ce zici de rezistența la ulei a garniturilor de cauciuc din diferite materiale?

1. Rezistența la combustibil: garniturile din cauciuc fluor FKM și garniturile din cauciuc fluorosilicon FMVQ au o rezistență relativ bună la păcură. Printre acestea, cauciucul cloropren și cauciucul polietilenic clorurat CPE au o rezistență slabă la combustibil. Rezistența la combustibil a garniturilor din cauciuc nitrilic NBR crește odată cu creșterea conținutului de acrilonitril, iar rezistența la combustibil a cauciucului cu clorhidrina este mai bună decât cea a cauciucului nitrilic.

2. Rezistență la combustibil mixt: cauciucul fluorosilicon FMVQ și etanșările din cauciuc fluorurat FKM au o rezistență bună la combustibil mixt, urmate de cauciucul acrilic cu rezistență slabă la combustibil mixt, iar garniturile de cauciuc NBR cu conținut ridicat de fluor au o stabilitate mai bună la combustibil mixt.

3. Rezistență la uleiuri minerale: cauciucul nitrilic NBR este un material de etanșare din cauciuc rezistent la uleiuri minerale utilizat în mod obișnuit. Rezistența la uleiuri minerale crește odată cu creșterea conținutului de acrilonitril, dar rezistența la căldură a cauciucului nitrilic cu conținut ridicat de acrilonitril este limitată. Când temperatura uleiului ajunge la 150 de grade, trebuie utilizate cauciuc nitrilic hidrogenat, cauciuc fluor FKM, cauciuc fluorosilicon FMVQ și cauciuc acrilat. Când temperatura uleiului atinge 150 de grade, cauciucul fluor FKM și cauciucul fluorosilicon FMVQ au efecte mai bune. Dar costul este mare. Pentru a reduce costul, mai puțin de 50% din cauciucul acrilat poate fi încorporat în cauciucul fluor FKM, iar performanța cauciucului vulcanizat după utilizare nu va scădea cu mai mult de 20%.

4. Rezistența la combustibilul de oxidare acidă: pentru combustibilul de oxidare acidă, hidroperoxidul din combustibilul de oxidare acidă poate deteriora performanța cauciucului vulcanizat, astfel încât cauciucul nitrilic și cauciucul epiclorhidrin utilizate în mod obișnuit în sistemul de combustibil sunt dificil de îndeplinit cerințele de lungă durată. -utilizare pe termen. Doar elastomerii care conțin fluor, cum ar fi cauciucul fluor FKM, cauciucul fluorosilicon FMVQ, nitril fluorurat cu fosfor și cauciucul nitrilic hidrogenat au performanțe mai bune. Cauciucul nitrilic obișnuit nu poate funcționa mult timp în benzină acidă de 125-grade. Doar cauciucul nitrilic cu donor scăzut de sulf activat de oxid de cadmiu și negru de fum alb ca materie primă principală poate rezista mai bine benzinei acide. Creșterea conținutului de acrilonitril poate reduce permeabilitatea benzinei acide.